Учебная работа № /3325. «Реферат Достижения современной физики

Выдержка из похожей работы

ru/
2
3
Федеральное агентство по образованию РФ
Рубцовский индустриальный институт
ГОУ ВПО «Алтайский государственный технический университет им, И,И, Ползунова»
Реферат
По дисциплине
Гидравлика
На тему
Теория гидродинамической смазки в гидравлике
Выполнила: Никифорова А,О,
группы АТ-81
Проверил: Люкшин П,А,
Рубцовск 2011 г,
Содержание
Введение
1 Зарождение теории гидродинамической смазки
2 Основы гидродинамической теории
3 Трение смазочного слоя между шипом и подшипником
Заключение
Список используемой литературы
Введение
гидродинамическая теория смазки подшипник
Значение гидродинамической теории смазки для народного хозяйства громадно, так как она дает возможность к рациональному проектированию подшипников, которые в современных быстроходных машинах играют столь важную роль, Поэтому понятно, что этому вопросу были посвящены работы выдающихся ученых и инженеров, Вопрос о поведении смазочных веществ в очень узком канале между поверхностями шипа и подшипника давно занимал инженеров, но, несмотря на усилия выдающихся исследователей, сущность происходящих здесь явлений оставалась не выясненной,
Поскольку подшипники работают в условиях жидкостной смазки, недостатки этого метода поняты очень давно, Вывод собственно уравнений гидродинамической смазки относится к давнему веку (ПЕТРОВ Н,Н, 1883 год), Одна из первых попыток применить гидродинамическую теорию к расчету подшипников ДВС относится к 1937 году (Орлов П,И,),
Данный реферат содержит краткое изложение гидродинамической теории смазки, методики использования уравнений этой теории и результаты расчетов, и анализ работы подшипников,
Основной вывод, который, следует, из приведенного материала состоит в том, что для дальнейшего совершенствования подшипников автомобильных двигателей их расчет необходимо вести методом гидродинамической теории смазки,
1 Зарождение гидродинамической теории смазки
В период 1883-1886 гг, появились не зависимо друг от друга два замечательных исследования, которые вполне разъяснили сущность происходящих при смазочном трении явлений, В первых трех книгах И��женерского журнала за 1883 г, Появилась статья профессора Петербургского технологического института Н,П, Петрова, в которой были изложены основы гидродинамической теории смазки, вследствие чего многие ученые во главе с знаменитым физиком профессором А, Зоммерфельдом считают профессора Н,П, Петрова отцом этой теории, Следует сказать, что в то время явление движения вязких жидкостей были мало исследованы, так как работы Осборна Рейнольдса, которые разъяснили сущность ламинарного и турбулентного режимов течения жидкости, были тогда ещё мало известны, а следовательно, не было известно, когда возможно применение уравнений движения вязкой жидкости, В виду этого Петров посвятил значительную часть своей работе доказательству самой возможности применения упомянутых уравнений к вопросу о движении жидкости, а затем принимая поверхности шипа и подшипника за соосные круглые цилиндры и принимая возможность скольжение жидкости на обеих поверхностях, он получил свою знаменитую формулу:
гидродинамическая теория смазки подшипник
где Q — поверхность трения, µ — абсолютная вязкость смазочной жидкости, л — коэффициенты внешнего трения на границах с шипом и подшипником, д — расстояние между поверхностями шипа и подшипника»