Учебная работа № /3285. «Реферат Процесс испарения капли жидкого топлива. Смесеобразование горючего газа и воздуха

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Количество страниц учебной работы: 11

Учебная работа № /3285. «Реферат Процесс испарения капли жидкого топлива. Смесеобразование горючего газа и воздуха


Содержание:
Содержание
1. Процесс испарения капли жидкого топлива. Закон Срезневского 3
2. Смесеобразование горючего газа и воздуха 7
Список литературы 11

Список литературы
1. Расчет горения топлива/ С.Н.Гущин, М.Д.Казяев — Екатеринбург: УГТУ-УПИ,1995. — 48 с.
2. Теплотехника и основы горения / А.С. Телегин — М.; Металлургия, 1982. — 360 с.
3. Топливо и теория горения: учебно-методический комплекс/сост. Е.А. Блинов. − СПб.: Изд-во СЗТУ, 2009. − 155 с.

Стоимость данной учебной работы: 585 руб.Учебная работа № /3285.  "Реферат Процесс испарения капли жидкого топлива. Смесеобразование горючего газа и воздуха
Форма заказа готовой работы

    Форма для заказа готовой работы

    Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

    Укажите № работы и вариант


    Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
    Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.


    Выдержка из похожей работы

    Этому поспособствовали необходимость форсированного развития индустрии, урбанизация и немаловажную роль сыграли его несомненные преимущества перед другими используемыми видами топлива, На сегодня в России дизельное топливо занимает третье место в структуре экспорта после нефти и газа, Это говорит о том, что его получение и повышение эффективности остаются актуальной задачей и по сей день,
    История появления и распространения дизельного топлива корнями уходит в конец XIX — начало XX веков, когда человечество оказалось на пороге нового качественного промышленно-технологического скачка, В связи с угрозой начала войны необходимо было постоянно наращивать производственные мощности, увеличивая объёмы и скорости изготовления стратегической продукции, А для этого, в частности, были нужны принципиально новые, более эффективные двигатели, работавшие на невиданном ранее топливе, Именно в таких условиях на свет появилось детище немецкого инженера Рудольфа Дизеля,
    В связи с ростом потребления дизельного топлива к его качеству стали уделять особое внимание, приоритеты которого рассматриваются в данной работе,
    1, Общая характеристика дизельного топлива
    Дизельное топливо (или как его еще в народе называют «солярка») — это жидкий продукт, который используется в качестве топлива в дизельном двигателе, Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосино-газойлевых фракций прямой перегонки нефти,
    Название солярка происходит из немецкого Solarцl (солнечное масло) — так ещё в 1857 году называли более тяжёлую фракцию, образующуюся при перегонке нефти, Фракция названа так в связи с желтоватым цветом,
    Различают дистиллятное маловязкое — для быстроходных, и высоковязкое, остаточное, для тихоходных (тракторных, судовых, стационарных и др,) двигателей, Дистиллятное состоит из гидроочищенных керосино-газойлевых фракций прямой перегонки и до 1/5 из газойлей каткрекинга и коксования, Вязкое топливо для тихоходных двигателей является смесью мазутов с керосиново-газойлевыми фракциями, Теплота сгорания дизельного топлива в среднем составляет 42624 кДж/кг (10180 ккал/кг),
    Физические свойства, Физические свойства зависят от вида топлива, Нефтеперерабатывающей промышленностью вырабатывается дизельное топливо по ГОСТ 305-82 трех марок:
    Летнее дизельное топливо: Плотность: не более 860 кг/мі, Температура вспышки: 33 °C, Температура застывания: ?5 °C, Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 40—250 градусов Цельсия, Рост температуры конца выкипания приводит к усиленному закоксовыванию форсунок и дымности,
    Зимнее дизельное топливо: Плотность: не более 840 кг/мі, Температура вспышки: 30 °C, Температура застывания: ?35 °C, Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 40—200 °C, Так же зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавлением депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости, Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются»