(5 оценок, среднее: 4,60 из 5)
Загрузка...
учебная работа № 01429. Курсовая Организация бухгалтерского учета финансовых результатов в Урмарском АТП
количество страниц учебной работы: 54
Содержание:
содержание
Введение 3
1. Теоретические основы бухгалтерского учета и экономического анализа финансовых результатов 5
1.2. Оценка и отражение финансовых результатов в бухгалтерской отчетности 17
1.3. система экономических показателей и методы анализа финансовых результатов 20
2. Организация бухгалтерского учета финансовых результатов в Урмарском АТП 26
2.1. Технико-экономическая характеристика деятельности
Урмарского АТП 26
2.2. документальное оформление и аналитический учет финансовых результатов 30
2.3. Синтетический учет финансовых результатов 32
3. организация экономического анализа финансовых результатов в Урмарском АТП 38
3.1. анализ структуры и динамики финансовых результатов предприятия 38
3.2. Факторный анализ финансовых результатов 40
заключение 50
Список литературы 53
Приложение 1. бухгалтерский баланс Урмарского АТП за 2015 г.
приложение 2. Отчет о финансовых результатах Урмарскго АТП за 2015 г.
»
Стоимость данной учебной работы: 975 руб.
Форма заказа готовой работы
выдержка из похожей работы
Отличительной особенностью
транспорта является то, что его продукцией является перемещение,Транспорт, как
самостоятельная отрасль материального производства, обладает особенностями,
присущими обществу и действующей системе производственных отношений.
Основной задачей
АТП является полное удовлетворение потребностей населения в автомобильных
перевозках, рациональное использование подвижного состава, обеспечение
безопасности и надлежащего качества перевозок пассажиров и сокращение
транспортных издержек в народном хозяйстве,АТП обязаны систематически улучшать
экономическую работу, совершенствовать методы перевозок пассажиров и изыскивать
дополнительные резервы для снижения себестоимости и повышение рентабельности
перевозок.
Спрос на грузовые
автомобильные перевозки во многом определяется динамикой и структурой изменения
объёмов производства в стране, а также платёжеспособностью предприятий и
организаций всех отраслей экономики.
Автомобильным
транспортом в России перевозится около 80 % общего объёма грузов, перевозимых
всеми видами транспорта, т.е,подавляющая часть грузов не может быть доставлена
потребителям без автомобильного транспорта,Таким образом, основная сфера
деятельности АТ – это доставка продукции в городах и подвоз-вывоз грузов в
транспортных узлах железнодорожного и морского транспорта.
учитывая
специфику АТ, важной проблемой является организация его взаимодействия с
другими видами транспорта в транспортных узлах,Здесь на АТ ложится
значительный объём завоза-вывоза грузов, отправляемых мелкими отправками, и
обслуживания клиентуры, не имеющей других транспортных коммуникаций, кроме
автомобильных дорог.
Грузовые
автомобильные перевозки являются важным фактором развития экономики страны и
обеспечения её внешне-экономических связей,Процесс обеспечения перевозок
сопряжён с решением целого ряда организационных, технологических и
управленческих проблем.
В связи с расширением
интеграции экономики россии в мировое сообщество, которое существенно ускорится
после вступления во Всемирную торговую организацию (ВТО), автотранспортная
промышленность будет играть всё более важную роль в развитии страны.
Одновременно российское транспортное законодательство, технические стандарты и
нормативы будут приближаться к европейским,Автотранспортный бизнес станет
более «прозрачным» с экономической и правовой точек зрения, но одновременно
повысятся требования к качеству и эффективности работы перевозчика.
Автотранспорту
нет альтернативы при перевозках дорогостоящих грузов на малые и средние
расстояния, в розничной торговле, в промышленности, системах производственной
логистики, в транспортном обеспечении малого бизнеса и обслуживания агрокомплекса.
В процессе
международной интеграции значительно возросла роль АТ во внешней торговле,за
последние 10 лет объём перевозок внешнеторговых грузов АТ увеличился почти в 12
раз.
Раздел №1 «Производственная
программа по эксплуатации
подвижного состава»
В качестве
объекта для выполнения курсовой работы является предприятие «Терра», имеющее
потребность в доставке автомобильным транспортом промышленных и
продовольственных товаров,
выполнение
погрузочно-разгрузочных работ проводится механизировано,для определения
времени простоя автомобиля под погрузочно-разгрузочными работами за одну ездку
рассчитаем по прейскуранту 13-01-01:
На балансе
предприятия имеется 150 автомобилей камаз 5320 (бортовой).
Возраст парка в
среднем изношен на 25%.
Производственная
база.
суточная
программа для одного автомобиля.
программа
перевозок по парку за год.
Для проверки правильности расчета
годового объёма рассчитаем по другой формуле и определим процентное
соотношение,Если разница не превышает 1 %, то первое значение оставим без
изменения.
из этого следует что ,Разница на 0.7 % поэтому первое
значение показателя оставляем без изменения.
Таблица №2
«Производственная программа по эксплуатации подвижного состава»
показатели
Условные
обозначения
Единица измерения
значения
показателей
Эксплуатационные
показатели
Коэффициент выпуска
автомобилей на линию
—
0,68
Время в наряде
ч.
9
Среднее расстояние
перевозки груза
км.
18
Коэффициент
использование пробега
—
0,68
Коэффициент
использования грузоподъёмности
—
0,9
время простоя под
погрузкой-разгрузкой
ч.
0,86
Производственная
база
Списочное
количество автомобилей
ед.
150
грузоподъемность автомобиля
т.
8
Общая
грузоподъемность парка
т.
1200
автомобиле-дни в
хозяйстве
ед.
54750
Автомобиле-дни в
работе
ед.
37230
Автомобиле-часы в
работе
ч.
335070
Суточная
программа для одного автомобиля
Количество ездок
ед.
5,2
Выработка
автомобиля:
Объём перевозок за
время в наряде
т.
37,44
Грузооборот за
время в наряде
ткм.
673,92
Среднесуточный
пробег
км.
132,4
Программа
перевозок по парку за год
Объём перевозок
т.
1393891
грузооборот
ткм.
25090042
Количество ездок
ед.
193596
общий пробег
автомобилей
км.
670140
В том числе с
грузом
км.
455695,2
Производительность
подвижного состава:
— на списочный
автомобиль:
в тоннах
в тонно-километрах
-на одну тонну
грузоподъёмности автомобиля:
в тоннах
в тонно-километрах
т.
ткм.
т.
ткм.
9292,6
167267
1161,6
20908,4
раздел №2 «Потребность в
эксплуатационных материалах»
При планировании
материально-технического снабжения потребность в продукции рассчитывают по
каждому виду материальных фондов,потребность в топливе для автомобилей
определяется с использованием удельных или линейных норм расхода,так же с
учётом марки авто, типа ПС, вида перевозок, климатических условий эксплуатации
и других факторов.
Для планирования
используется линейные нормы в литрах на 100 км»