Учебная работа № 7820. Реферат Пожарная безопасность в строительстве

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (3 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...

Учебная работа № 7820. Реферат Пожарная безопасность в строительстве

Количество страниц учебной работы: 18
Содержание:
«Содержание
Введение 3
1.История становления 4
2.История образования кафедры «Пожарная безопасность в строительстве» и учебно-научного центра проблем пожарной безопасности в строительстве (УНЦ ППБС) 7
Заключение 18
Список использованной литературы 19

Список использованной литературы

1. http://anothercity.livejournal.com/810967.html
2. http://moiuni.com/vuzy/moskvy/akademiya-gps-mchs-rossii
3. http://68.mchs.gov.ru/dop/term/item/88064
4. http://mskvuz.com/vuzy/academygps
5. http://academygps.ru/akademija/istorija-stanovlenija
»

Стоимость данной учебной работы: 585 руб.Учебная работа № 7820.  Реферат Пожарная безопасность в строительстве

    Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

    Укажите № работы и вариант


    Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
    Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.


    Выдержка из похожей работы

    Для решения
    этой задачи необходимо внедрение новых
    технических средств и мероприятий
    обеспечивающих безопасность труда
    работников станций, Использование таких
    средств и мероприятий необходимо
    рассматривать как одну из основных
    должностных обязанностей руководящих
    и инженерно-технических работников
    станций,
    Большинство опасных и вредных
    производственных факторов воспринимаются
    органами чувств человека, поэтому их
    легко обнаружить и принять меры, чтобы
    предупредить последствия воздействия
    на организм, Некоторые из них (электрический
    ток, излучения и др,) не могут быть
    обнаружены органами чувств, это
    увеличивает опасность поражение, Для
    проверки и оценки условий труда широко
    применяют технические методы исследований
    и испытаний; измерение метеорологических
    условий, определение концентраций
    вредные веществ в воздушной среде,
    освещенности и уровня звукового давления
    шума и др,І, Условия возникновения электротравматизма,
    Система распределения и потребления
    электроэнергии на железнодорожном
    транспорте при соблюдении норм и правил
    охраны труда почти исключает возможность
    поражения электрическим током, Однако
    при нарушении их может создаться
    ситуации, опасная для жизни и здоровья
    работающих, Доля электротравматизма в
    общем количестве несчастных случаев с
    работающими па путях станций незначительна
    (0,1—5%), однако исход его, как правило,
    тяжелый, С работниками станций
    электротравматизм происходит чаще
    всего в электроустановках напряжением
    до 1000 В при случайном прикосновении к
    токоведущим частям с поврежденной
    изоляцией или к корпусам электрооборудования,
    не имеющим защитного заземления, Бывают
    случаи электротравматизма при обслуживании
    устройств электрического освещения
    путей и стрелочных указателей,
    электрообогрева стрелок, электрифицированного
    инструмента для ремонта станционного
    оборудования, электротехнического
    оборудования в производственных и
    вспомогательных помещениях, На станциях
    электрифицированных дорог, особенно
    на однофазном переменном токе промышленной
    частоты напряжением 27,5 кВ, опасно всякое
    прикосновение человека к следующим
    предметам:
    проводам и деталям контактной сети,
    находящимся под напряжением (непосредственно
    и через какие-либо предметы—прутья,
    проволоку, струю воды), с земли, подвижного
    состава, устройств или сооружений, Это
    может произойти во время работы на
    сооружениях, опорах и специальных
    конструкциях, расположенных на расстоянии
    менее 2 м от частей контактной сети,
    нормально находящихся под напряжением;
    на проводах в пролете линий, пересекающих
    контактную сеть; при осмотре н ремонте
    крыш у вагонов и локомотивов, снабжении
    водой пассажирских вагонов (сверху),
    экипировке льдом и осмотре люков
    ледников, проверке габарита приближения
    строений (верхней его части), устранении
    коммерческих неисправностей груза на
    платформах и в полувагонах, погрузке и
    выгрузке с открытого подвижного состава,
    а также во время тушения пожара вблизи
    контактной сети водой;
    электрооборудованию электровозов,
    находящемуся под напряжением (без
    необходимых защитных средств);
    посторонним предметам, находящимся на
    проводах контактной
    сети или наброшенным на них (отрезки
    проволоки, веревки, тросы и др,);

    отключенным проводам и протяженным
    металлическим конструкциям, подверженным
    индуктивному влиянию контактной сети
    переменного тока;
    оборванным проводам контактной сети
    независимо от того,
    касаются они земли или заземленных
    конструкций или нет
    Опасны также:
    приближение к частям электрооборудования,
    находящимся под напряжением, на
    расстояние, достаточное для образования
    разряда (через воздушный промежуток);
    работа подъемными кранами и маневры с
    краном с поднятой стрелой;
    путевые работы с одновременной сменой
    рельсов на обоих путях;
    заезд электроподвижного состава на
    электрифицированные пути, с которых
    снято напряжение и контактная сеть
    заземлена;
    приближение к оборвавшемуся и касающемуся
    земли проводу контактной сети на
    расстояние менее 10 м,
    Так как при электрической тяге рельсы
    и земля являются обратным проводом, то
    любое прикосновение человека к токоведущим
    частям контактной сети, когда он стоит
    па земле или на заземленной конструкции,
    будет опасным: человек попадает под
    полное напряжение установки; величина
    поражающего тока в этом случае в десятки
    раз больше, чем смертельно опасная,
    Хотя сопротивление рабочей обуви
    изменяется в широких пределах, но она,
    даже диэлектрическая, не может обеспечить
    полную защиту человека от поражения
    током,
    Корпуса электрических машин,
    трансформаторов, переносного инструмента,
    светильников и другие металлические
    нетоковедущие части электрических
    установок, нормально изолированные от
    токоведущих частей, при повреждении
    изоляции оказываются под напряжением,
    В этих аварийных условиях прикосновение
    к ним равноценно прикосновению к
    токоведущим частям