Учебная работа № 7820. Реферат Пожарная безопасность в строительстве

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (3 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...

Учебная работа № 7820. Реферат Пожарная безопасность в строительстве

Количество страниц учебной работы: 18
Содержание:
«Содержание
Введение 3
1.История становления 4
2.История образования кафедры «Пожарная безопасность в строительстве» и учебно-научного центра проблем пожарной безопасности в строительстве (УНЦ ППБС) 7
Заключение 18
Список использованной литературы 19

Список использованной литературы

1. http://anothercity.livejournal.com/810967.html
2. http://moiuni.com/vuzy/moskvy/akademiya-gps-mchs-rossii
3. http://68.mchs.gov.ru/dop/term/item/88064
4. http://mskvuz.com/vuzy/academygps
5. http://academygps.ru/akademija/istorija-stanovlenija
»

Стоимость данной учебной работы: 585 руб.Учебная работа № 7820.  Реферат Пожарная безопасность в строительстве

Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

Укажите № работы и вариант


Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.


Введите символы с изображения:

captcha

Выдержка из похожей работы

Для решения
этой задачи необходимо внедрение новых
технических средств и мероприятий
обеспечивающих безопасность труда
работников станций, Использование таких
средств и мероприятий необходимо
рассматривать как одну из основных
должностных обязанностей руководящих
и инженерно-технических работников
станций,
Большинство опасных и вредных
производственных факторов воспринимаются
органами чувств человека, поэтому их
легко обнаружить и принять меры, чтобы
предупредить последствия воздействия
на организм, Некоторые из них (электрический
ток, излучения и др,) не могут быть
обнаружены органами чувств, это
увеличивает опасность поражение, Для
проверки и оценки условий труда широко
применяют технические методы исследований
и испытаний; измерение метеорологических
условий, определение концентраций
вредные веществ в воздушной среде,
освещенности и уровня звукового давления
шума и др,І, Условия возникновения электротравматизма,
Система распределения и потребления
электроэнергии на железнодорожном
транспорте при соблюдении норм и правил
охраны труда почти исключает возможность
поражения электрическим током, Однако
при нарушении их может создаться
ситуации, опасная для жизни и здоровья
работающих, Доля электротравматизма в
общем количестве несчастных случаев с
работающими па путях станций незначительна
(0,1—5%), однако исход его, как правило,
тяжелый, С работниками станций
электротравматизм происходит чаще
всего в электроустановках напряжением
до 1000 В при случайном прикосновении к
токоведущим частям с поврежденной
изоляцией или к корпусам электрооборудования,
не имеющим защитного заземления, Бывают
случаи электротравматизма при обслуживании
устройств электрического освещения
путей и стрелочных указателей,
электрообогрева стрелок, электрифицированного
инструмента для ремонта станционного
оборудования, электротехнического
оборудования в производственных и
вспомогательных помещениях, На станциях
электрифицированных дорог, особенно
на однофазном переменном токе промышленной
частоты напряжением 27,5 кВ, опасно всякое
прикосновение человека к следующим
предметам:
проводам и деталям контактной сети,
находящимся под напряжением (непосредственно
и через какие-либо предметы—прутья,
проволоку, струю воды), с земли, подвижного
состава, устройств или сооружений, Это
может произойти во время работы на
сооружениях, опорах и специальных
конструкциях, расположенных на расстоянии
менее 2 м от частей контактной сети,
нормально находящихся под напряжением;
на проводах в пролете линий, пересекающих
контактную сеть; при осмотре н ремонте
крыш у вагонов и локомотивов, снабжении
водой пассажирских вагонов (сверху),
экипировке льдом и осмотре люков
ледников, проверке габарита приближения
строений (верхней его части), устранении
коммерческих неисправностей груза на
платформах и в полувагонах, погрузке и
выгрузке с открытого подвижного состава,
а также во время тушения пожара вблизи
контактной сети водой;
электрооборудованию электровозов,
находящемуся под напряжением (без
необходимых защитных средств);
посторонним предметам, находящимся на
проводах контактной
сети или наброшенным на них (отрезки
проволоки, веревки, тросы и др,);

отключенным проводам и протяженным
металлическим конструкциям, подверженным
индуктивному влиянию контактной сети
переменного тока;
оборванным проводам контактной сети
независимо от того,
касаются они земли или заземленных
конструкций или нет
Опасны также:
приближение к частям электрооборудования,
находящимся под напряжением, на
расстояние, достаточное для образования
разряда (через воздушный промежуток);
работа подъемными кранами и маневры с
краном с поднятой стрелой;
путевые работы с одновременной сменой
рельсов на обоих путях;
заезд электроподвижного состава на
электрифицированные пути, с которых
снято напряжение и контактная сеть
заземлена;
приближение к оборвавшемуся и касающемуся
земли проводу контактной сети на
расстояние менее 10 м,
Так как при электрической тяге рельсы
и земля являются обратным проводом, то
любое прикосновение человека к токоведущим
частям контактной сети, когда он стоит
па земле или на заземленной конструкции,
будет опасным: человек попадает под
полное напряжение установки; величина
поражающего тока в этом случае в десятки
раз больше, чем смертельно опасная,
Хотя сопротивление рабочей обуви
изменяется в широких пределах, но она,
даже диэлектрическая, не может обеспечить
полную защиту человека от поражения
током,
Корпуса электрических машин,
трансформаторов, переносного инструмента,
светильников и другие металлические
нетоковедущие части электрических
установок, нормально изолированные от
токоведущих частей, при повреждении
изоляции оказываются под напряжением,
В этих аварийных условиях прикосновение
к ним равноценно прикосновению к
токоведущим частям